感想：看完之後發現巴菲特眼光真的精準，當去年全世界都在笑他太早賣掉中石油時 ，他卻早已將資產悄悄的佈進進美國鐵路股，以波克夏這麼高的持股量，應該已經怖了三四年之久，不得不佩服他。by JohnTu
【經濟日報╱編譯劉道捷／道瓊社十三日電】 2008.02.14 03:12 am
歷史悠久的美國鐵路公司時來運轉，大力復興，成為投資專家看好的標的，美國第三大的CSX鐵路公司甚至有多家英國基金搶購，還準備爭奪董事席位。
（彭博資訊）
近年美國鐵路運輸大力復興，鐵路公司從2000年起，投入100億美元提升運輸能量，爭奪被長途貨車奪走的業務，不但開始賺錢，也吸引巴菲特大買鐵路股，如今又計畫再增加投資120億美元。
美國鐵路發展停頓近100年後，業者從1990年代開始，恢復大規模投資，增建軌道、截彎取直、擴大隧道，提高車速度與運能，大幅改變美國商業運輸面貌。
現在鐵路業又計畫投資120億美元，更新運輸設備，開始減少載運煤炭、木材等原料，增運美國各大港口進口的亞洲高品，送到大城市去，這些名叫走廊的路線，通常是為鐵路較少、人口卻不斷增加的美國南方服務。
鐵路公司努力鼓吹鐵路勝過長途公路運輸，宣稱鐵路運輸用油只有貨車運輸的三分之一，鐵路公司又提高車速、提升運籌效率，對於面臨油價上漲、駕駛短缺和道路壅塞的貨運業者，構成相當大的威脅。
2004年內，公路貨運占美國鐵公路城際聯運市場的82%，高於1990年的78%，但是公路貨運業者、尤其是業界巨擘韓特運輸服務公司（J.B. Hunt Transport Ser-vices）卻在長途運輸路段，加強運用鐵路運輸。
多年來，鐵路業首次吸引著名投資家的注意，去年春季，波克夏揭露持有美國第二大鐵路業者勃林頓北方聖大菲公司11%股權，現在持股比率已經提高到超過18%。
倫敦避險基金兒童投資基金管理公司（Children's）和其他股東，準備在第三大業者CSX公司今年的股東會中，爭奪董事席位。
2003年美國經濟復甦，亞洲進口的產品激增時，美國貨主對鐵路服務的需求急劇增加，主要路線運能供應緊張，鐵路公司因此可以提高費率，經濟成長減緩後，鐵路運量跟著減少，但貨主表示，因為成本的關係，他們計畫未來要加強利用鐵路。
連很多州都準備搭上鐵路快車，各州公路運輸官員聯合會2002年的報告就表示，要提高若干城際走廊的運輸能量，闢建鐵路比增建公路的成本低，若干鐵路公司看上這種優勢，開始爭取州政府補助，提升現有路線或增建新路線，也獲得州政府和各方的熱烈支持。
【2008/02/14 經濟日報】
【經濟日報╱編譯劉道捷／道瓊社十三日電】 2008.02.14 03:12 am
歷史悠久的美國鐵路公司時來運轉，大力復興，成為投資專家看好的標的，美國第三大的CSX鐵路公司甚至有多家英國基金搶購，還準備爭奪董事席位。
（彭博資訊）
近年美國鐵路運輸大力復興，鐵路公司從2000年起，投入100億美元提升運輸能量，爭奪被長途貨車奪走的業務，不但開始賺錢，也吸引巴菲特大買鐵路股，如今又計畫再增加投資120億美元。
美國鐵路發展停頓近100年後，業者從1990年代開始，恢復大規模投資，增建軌道、截彎取直、擴大隧道，提高車速度與運能，大幅改變美國商業運輸面貌。
現在鐵路業又計畫投資120億美元，更新運輸設備，開始減少載運煤炭、木材等原料，增運美國各大港口進口的亞洲高品，送到大城市去，這些名叫走廊的路線，通常是為鐵路較少、人口卻不斷增加的美國南方服務。
鐵路公司努力鼓吹鐵路勝過長途公路運輸，宣稱鐵路運輸用油只有貨車運輸的三分之一，鐵路公司又提高車速、提升運籌效率，對於面臨油價上漲、駕駛短缺和道路壅塞的貨運業者，構成相當大的威脅。
2004年內，公路貨運占美國鐵公路城際聯運市場的82%，高於1990年的78%，但是公路貨運業者、尤其是業界巨擘韓特運輸服務公司（J.B. Hunt Transport Ser-vices）卻在長途運輸路段，加強運用鐵路運輸。
多年來，鐵路業首次吸引著名投資家的注意，去年春季，波克夏揭露持有美國第二大鐵路業者勃林頓北方聖大菲公司11%股權，現在持股比率已經提高到超過18%。
倫敦避險基金兒童投資基金管理公司（Children's）和其他股東，準備在第三大業者CSX公司今年的股東會中，爭奪董事席位。
2003年美國經濟復甦，亞洲進口的產品激增時，美國貨主對鐵路服務的需求急劇增加，主要路線運能供應緊張，鐵路公司因此可以提高費率，經濟成長減緩後，鐵路運量跟著減少，但貨主表示，因為成本的關係，他們計畫未來要加強利用鐵路。
連很多州都準備搭上鐵路快車，各州公路運輸官員聯合會2002年的報告就表示，要提高若干城際走廊的運輸能量，闢建鐵路比增建公路的成本低，若干鐵路公司看上這種優勢，開始爭取州政府補助，提升現有路線或增建新路線，也獲得州政府和各方的熱烈支持。
【2008/02/14 經濟日報】
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