100㌫のLanny©

    之前老媽跟阿姨她們參加旅行團去中部旅行，因為沒帶我去，我一直"蕃"他，所以這次ㄉ花東之旅，他就自動的幫我報名ㄌ，團員一樣是老媽娘家的親戚，但是我只認識阿姨跟舅舅，但是我們這ㄊㄨㄚ也有9人哩~~

    老媽她們兄弟姊妹的感情真的很好，或許是以前家裡很窮的關係，大家超團結的，每次出去玩都會互相約，我大概已經好幾年沒見過舅舅了，所以趁著機會，再跟大家聯絡一下感情，免得走在路上都不認得ㄌ。這次旅行天公不作美，一出發就開始下雨了，沿途上雨更是大的驚人，一點也不想停歇似的，結果老媽每天都跟我唸「都是因為帶妳啦!所以才一直下雨」，ㄏㄡˋ~~~關我啥事ㄚ?!

    我們走高速公路接瑞濱快速道路，一下子就到東海岸了，現在真的開闢了好幾條道路ㄟ，後來到宜蘭頭城後，又街高速公路到花蓮去，真是讓我驚奇的不得了，以前這裡可是只有2種選擇，不是濱海公路就是山路，現在可是方便的不得了ㄋ!!難怪大家都說這裡是台北的後花園，因為真的很方便ㄋㄟ!

    當司機跟我們報告說要到蘇花公路了，我更是屏息的引領期盼著，因為上次來這裡已經是10年前的事情ㄌ，10年前沒能好好的將這景緻應在腦海，這次可是要好好的欣賞了!蘇花公路是一條台灣東海岸的省轄公路，為省道台九線的一段，北方起點是宜蘭縣蘇澳鎮，南方終點是花蓮縣花蓮市，臨海道路全長118公里，大致依海岸線修築，間或蜿蜒進入平坦河口三角洲腹地。沿路可看太平洋海景與峭壁山色，是一條世界著名的景觀公路。蘇花公路上最著名的景點是清水斷崖，主要界於崇德到和仁之間，約有十數公里，斷崖峰頂之清水山海拔2407公尺，當車子行使在路面上，遠遠的看到清水斷崖，我就開始拿著相機猛拍，雨點在窗戶上流竄，我只好一直抓角度從裡面往外拍，但是總是模模糊糊的，好可惜!!!雖然遊覽車經過道路狹窄的路面時，我看著底下的浪花，怕的一直往老媽的位置緊靠，但是仍忍不住對這鬼斧神工的高難度鑿壁功夫，感到相當的敬佩和尊敬，我真覺得台灣太美了!!!

    後來走到東西橫貫公路後，我更是被這大自然所孕育出來的奇景懾服了，我們的路線是天祥→綠水→慈母橋→九曲洞→流芳橋→錐麓斷崖→靳珩橋→燕子口→布洛彎→寧安橋→長春祠。這裡的峽谷地形非常險峻，立霧溪流到這裡，由於溪水侵蝕劇烈峽谷形成陡直壁立的「Ｕ」字形峽谷。開鑿中橫公路的時候，特別順著地形鑿了幾個曲折的隧道，司機特別放我們下車步行，俯瞰千岩絕壁下的溪水，以及觀賞對岸的燕子群，讚嘆自然與人工的偉大。可惜，日子久了馳名國內外的風景，因遊客太多，如今燕子已被車聲、人跡嚇走了，獨留下岩壁上的洞內奇觀，徒增遺憾。天祥，昔日為原住民之部落所在，同時為東西橫貫公路東段機能較完整之區域，西側有小型吊橋，過橋登山可至祥德寺，太魯閣國家公園於此區設有遊憩服務站。九曲洞，昔日黃杰上將題句：「如腸之迴，如河之曲，人定勝天，開此奇局。」簡單的十六個字將九曲洞的鬼斧神工表現得神氣活現，現今由太魯閣國家公園規劃為人行專用道，遊客親臨更可體會昔日施工之苦。燕子口，著名的大理石峽谷所在，兩岸峭壁對峙，對岸崖壁的石灰岩圓形小洞是地理景觀，也是昔日雨燕借巢之處。長春祠，為紀念當年開路殉職員工之祠，祠下長春瀑布終年不減，長伴英靈。

    這次的旅遊中讓我印想深刻的就是各位長輩的好酒量，他們從出發7點開始喝酒，一直到晚上回旅社後繼續喝，可真是三參加消夜的喝個不停，而且什麼酒都有ㄟ，後來甚至去買當地店面買原住民釀的米酒ㄟ~~~真是太太太神奇啦!!!!還有，可以一直的唱歌，唱的都是30~50年代的老台語歌，悅耳的歌聲就算了，但是.....有些阿姨們的歌聲真的是嚇死我了ㄉ尖銳，沒辦法，跟老人團出來就是得忍受這樣的狀況ㄚ!!!

註：蘇花公路的歷史可追溯到清朝同治十三年(1874年)，臺灣道夏獻綸與福建省陸路提督羅大春費時兩年開闢"平路一丈，山蹊六尺"為準之路，俾能通行輿馬，當時稱做「北路」，沿途蘇澳-東澳-大南澳-大濁水-大清水-得其黎-新城-歧萊花蓮港-吳全城-大巴籠-周塱社-秀孤巒水尾，全程總計 308里。日治時代曾於沿線設置七個警駐所，多次整修拓寬，1916年開始到1923年完工，路寬12台尺，費時7年，旋因天災受損。1925年，為了使此路能通行車輛，從蘇澳到太魯閣口間鋪設砂礫路面，部份路段鋪設兩道混凝土供車輪行駛，寬3.56公尺，太魯閣口到花蓮港間則大幅拓寬，使用砂礫鋪路，寬14公尺。沿線計有大型橋樑9座，隧道14處，全長約120公里，於1932年全線完工通車，稱「臨海道路」。戰後，此路改稱為「蘇花公路」，最窄的路面僅有3.5公尺，彎道的最小半徑則僅有15公尺，相當險峻。1980年代開始逐步拓寬，到1990年才開放雙線通車。