新南極轉運站

台30線玉長公路，為海岸山脈第四條橫貫公路
1996年開工，2007年完工，歷時十年，相當艱辛
2.6公里的「玉長隧道」，是這條公路最浩大的工程
也是全台第五長的公路隧道

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在人定勝天的年代裡
北中南三條橫貫中央山脈的公路開鑿完畢後
政府宣佈，加碼三條，即今日的台14、台16及台18
其中的台16線，西起南投縣名間鄉，東至花蓮縣鳳林鎮
全長142公里，至今未通車路段仍達100km

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位在台南市安南區的二等七號道路
在多年來的變更、延宕下，中段安吉路至安明路之間
於94年12月開工，96年12月完工通車
台南市政府命名為「台江大道」

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台灣市區道路層級的安排，通常是「路＞街＞巷＞弄＞衖」
近年又有凌駕於「路」之上的「大道」
通常是以道路寬度做為依據，但也總是有例外
例如新竹市有條「仁化街」，平均路寬不過3公尺
也有一條「中華路5段416巷」，是雙向八線道的大道

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在2007年11月1日
台中市公車又增加一條新路線：65路
將往返南區公所－洲際棒球場之間，也直行崇德路
由全航客運行駛，班距尖峰15分，離峰30分一班車

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今年秋初，老天爺給了連續二星期的好天氣
澄藍的天空，在沒有污染的花蓮更顯純淨
縣道193，以它瘦小的身材在海岸山脈西麓緩緩前進
倒是對岸的中央山脈，正悄悄集結白雲大軍
打算一舉拿下遊蕩在縱谷裡小白雲

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台14線東段，起於花蓮縣秀林鄉文蘭村的台9丙
一直到深山中的奇萊保線所，是當初中橫公路的候選路線之一
也是中橫高速公路預定的路廊
之所以「未完」，除了台14本身未完工外
還包括當天探訪時，山區正在封山無法進入
只能到銅門發電廠後300公尺的入山檢查哨，殘念..

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盛夏南國的角落
靜靜地座落著一棟紅瓦斜頂的建築
它是2005年才落成啟用的屏東新機場

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