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  <title><![CDATA[新南極轉運站:: PIXNET 痞客邦 ::]]></title>
  <author>
    <name>ice2006</name>
    <email>ice2006@not-valid.com</email>
  </author>
  <updated>2008-08-29T02:22:22+08:00</updated>
  <published>2008-08-29T02:22:22+08:00</published>
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  <subtitle><![CDATA[台灣交通主題地圖／鐵公路人文書寫]]></subtitle>
  <rights>Copyright &amp;copy;2003-2008 ice2006,Pixnet Digital Media Coporation. All rights reserved.</rights>
  <generator>PIXNET Media Digital Coporation</generator>
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    <id>http://ice2006.pixnet.net/blog/post/21499492#comment-24291223</id>
    <title><![CDATA[東西向?南北向?(Re: 客運化的台鐵林口線（桃林鐵路）)]]></title>
    <updated>2008-08-29T10:43:20+08:00</updated>
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    <summary><![CDATA[前面的討論提到了東西向/南北向的問題
讓我想到很久以前的一個疑問,拿出來跟大家分享:
我想大家都知道公路的編號基本原則:
南北向是奇數,東西向是偶數
可是有一條省道怎麼看都絕對是東西向的,可是確有著奇數編號,這條公路就是台五線了
後來我忘了在哪看到公路總局對南北向的定義:
大概就是說以基隆經西部走廊一路到鵝鑾鼻的這條交通動線為南北向,大概就是中山高,一省道了
而台五線與其平行,因此定義為南北向
所以,桃林鐵路,四號省道,國道二號這三條在桃園縣境內呈現南北走向的路廊,會被定義為&quot;東西向&quot;
就這樣囉~
另外,謝謝您上次回答我&quot;高鐵苗栗站聯外道路後龍溪橋&quot;的疑問,真的仍是一座資料很少的橋.....我搜尋&quot;苗栗,斜張橋&quot;,找到的全都是&quot;新東大橋&quot;.....]]></summary>
    <content type="html"><![CDATA[前面的討論提到了東西向/南北向的問題
讓我想到很久以前的一個疑問,拿出來跟大家分享:
我想大家都知道公路的編號基本原則:
南北向是奇數,東西向是偶數
可是有一條省道怎麼看都絕對是東西向的,可是確有著奇數編號,這條公路就是台五線了
後來我忘了在哪看到公路總局對南北向的定義:
大概就是說以基隆經西部走廊一路到鵝鑾鼻的這條交通動線為南北向,大概就是中山高,一省道了
而台五線與其平行,因此定義為南北向
所以,桃林鐵路,四號省道,國道二號這三條在桃園縣境內呈現南北走向的路廊,會被定義為&quot;東西向&quot;
就這樣囉~
另外,謝謝您上次回答我&quot;高鐵苗栗站聯外道路後龍溪橋&quot;的疑問,真的仍是一座資料很少的橋.....我搜尋&quot;苗栗,斜張橋&quot;,找到的全都是&quot;新東大橋&quot;.....]]></content>
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    <id>http://ice2006.pixnet.net/blog/post/21499492#comment-24290987</id>
    <title><![CDATA[(Re: 客運化的台鐵林口線（桃林鐵路）)]]></title>
    <updated>2008-08-29T10:43:20+08:00</updated>
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    <summary><![CDATA[DR2800是84年全國文藝季時進內灣線的，當時還把藍寶寶、CT152，和亞泥的機車等拉到合興站展示
更早之前DR3000也以專列的方式進內灣線
內灣線應該也是現存客運支線唯一跑過莒光號(專列)和復興號(客列)的吧，連R150都曾出現在內灣線]]></summary>
    <content type="html"><![CDATA[DR2800是84年全國文藝季時進內灣線的，當時還把藍寶寶、CT152，和亞泥的機車等拉到合興站展示
更早之前DR3000也以專列的方式進內灣線
內灣線應該也是現存客運支線唯一跑過莒光號(專列)和復興號(客列)的吧，連R150都曾出現在內灣線]]></content>
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    <id>http://ice2006.pixnet.net/blog/post/15444446#comment-24290234</id>
    <title><![CDATA[(Re: 高雄捷運紅線通車及R17-R23車站全紀錄)]]></title>
    <updated>2008-08-29T10:43:20+08:00</updated>
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    <summary><![CDATA[期待你的南岡山 :目

到底甚麼時候好阿阿阿阿阿阿阿阿阿阿]]></summary>
    <content type="html"><![CDATA[期待你的南岡山 :目

到底甚麼時候好阿阿阿阿阿阿阿阿阿阿]]></content>
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    <id>http://ice2006.pixnet.net/blog/post/21529060#comment-24289287</id>
    <title><![CDATA[(Re: 不穩定的Pixnet，不穩定的轉運站)]]></title>
    <updated>2008-08-29T10:43:20+08:00</updated>
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    <summary><![CDATA[我最近發現一個問題，我最近在我發表的公路猜一猜第361、362使用回覆文章，回覆完文章後，第361、362發的公路猜一猜竟然沒有跑到第一頁，為什麼會這個樣子，還是改版後的PIXNET都是以發表文章的日期來做排序，不是以最新回覆文章的時間做排序？]]></summary>
    <content type="html"><![CDATA[我最近發現一個問題，我最近在我發表的公路猜一猜第361、362使用回覆文章，回覆完文章後，第361、362發的公路猜一猜竟然沒有跑到第一頁，為什麼會這個樣子，還是改版後的PIXNET都是以發表文章的日期來做排序，不是以最新回覆文章的時間做排序？]]></content>
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    <id>http://ice2006.pixnet.net/blog/post/15164555#comment-24289201</id>
    <title><![CDATA[(Re: 台北市忠孝新幹線－超低底盤公車上路)]]></title>
    <updated>2008-08-29T10:43:20+08:00</updated>
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    <summary><![CDATA[大都會客運低底盤公車的後面座椅
也跟這一型車一樣，
是面對面相親座，
也有了搭車的尷尬指數，
反觀首都客運的後面沒有面對面相親座，
減少了搭車的尷尬指數．．．]]></summary>
    <content type="html"><![CDATA[大都會客運低底盤公車的後面座椅
也跟這一型車一樣，
是面對面相親座，
也有了搭車的尷尬指數，
反觀首都客運的後面沒有面對面相親座，
減少了搭車的尷尬指數．．．]]></content>
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    <id>http://ice2006.pixnet.net/blog/post/15164555#comment-24289185</id>
    <title><![CDATA[(Re: 台北市忠孝新幹線－超低底盤公車上路)]]></title>
    <updated>2008-08-29T10:43:20+08:00</updated>
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    <summary><![CDATA[低底盤公車：
1：大都會客運：匈牙利伊卡洛斯製作
分散於各個路線
2：嘉義客運：台灣唐榮製作
公車捷運BRT
3：中興大業巴士/光華巴士：
中國三陽金龍 台灣製作
忠孝新幹線
4：首都客運：南韓大宇製作
信義新幹線．南京新幹線（棕9）
我只知道這四個，
抱歉辣～～
]]></summary>
    <content type="html"><![CDATA[低底盤公車：
1：大都會客運：匈牙利伊卡洛斯製作
分散於各個路線
2：嘉義客運：台灣唐榮製作
公車捷運BRT
3：中興大業巴士/光華巴士：
中國三陽金龍 台灣製作
忠孝新幹線
4：首都客運：南韓大宇製作
信義新幹線．南京新幹線（棕9）
我只知道這四個，
抱歉辣～～
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    <id>http://ice2006.pixnet.net/blog/post/21499492#comment-24289108</id>
    <title><![CDATA[(Re: 客運化的台鐵林口線（桃林鐵路）)]]></title>
    <updated>2008-08-29T10:43:20+08:00</updated>
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    <summary><![CDATA[45DR2510是太重耗油，
曾經跑過內灣支線，
但因為車體太重，
無法跑去平溪及集集支線．．．]]></summary>
    <content type="html"><![CDATA[45DR2510是太重耗油，
曾經跑過內灣支線，
但因為車體太重，
無法跑去平溪及集集支線．．．]]></content>
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    <id>http://ice2006.pixnet.net/blog/post/21499492#comment-24288947</id>
    <title><![CDATA[(Re: 客運化的台鐵林口線（桃林鐵路）)]]></title>
    <updated>2008-08-29T10:43:20+08:00</updated>
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    <summary><![CDATA[另外四輛的套件,拿去改DR2700了.]]></summary>
    <content type="html"><![CDATA[另外四輛的套件,拿去改DR2700了.]]></content>
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    <id>http://ice2006.pixnet.net/blog/post/21499492#comment-24288904</id>
    <title><![CDATA[(Re: 客運化的台鐵林口線（桃林鐵路）)]]></title>
    <updated>2008-08-29T10:43:20+08:00</updated>
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    <summary><![CDATA[其實當年唐榮鐵工廠承造DR2510的時候，準備了六輛車的料件，沒想到台鐵只發注了輛車，之後就没下文了，剩下的四輛車的備料，就只能另做他用。]]></summary>
    <content type="html"><![CDATA[其實當年唐榮鐵工廠承造DR2510的時候，準備了六輛車的料件，沒想到台鐵只發注了輛車，之後就没下文了，剩下的四輛車的備料，就只能另做他用。]]></content>
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    <id>http://ice2006.pixnet.net/blog/post/13032423#comment-24288885</id>
    <title><![CDATA[(Re: 汐止第三座火車站－台鐵汐科站)]]></title>
    <updated>2008-08-29T10:43:20+08:00</updated>
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    <summary><![CDATA[請問汐科站到新台五路多久腳程?]]></summary>
    <content type="html"><![CDATA[請問汐科站到新台五路多久腳程?]]></content>
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    <id>http://ice2006.pixnet.net/blog/post/21496560#comment-24288502</id>
    <title><![CDATA[(Re: 本站新增「南極小品」)]]></title>
    <updated>2008-08-29T10:43:20+08:00</updated>
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    <summary><![CDATA[請問一下
你這個小品是怎麼做的阿]]></summary>
    <content type="html"><![CDATA[請問一下
你這個小品是怎麼做的阿]]></content>
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    <id>http://ice2006.pixnet.net/blog/post/21499492#comment-24286967</id>
    <title><![CDATA[(Re: 客運化的台鐵林口線（桃林鐵路）)]]></title>
    <updated>2008-08-29T10:43:20+08:00</updated>
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    <summary><![CDATA[「…現有林口線路廊，是桃園地區難得的東西向聯絡線…」

找個碴，其實林口線比較偏南北向…（跟台四線其實是緃貫公路有點異曲同工 XD）]]></summary>
    <content type="html"><![CDATA[「…現有林口線路廊，是桃園地區難得的東西向聯絡線…」

找個碴，其實林口線比較偏南北向…（跟台四線其實是緃貫公路有點異曲同工 XD）]]></content>
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    <id>http://ice2006.pixnet.net/blog/post/290702#comment-24286950</id>
    <title><![CDATA[您好!!!(Re: 南極冰魚交通地圖系列)]]></title>
    <updated>2008-08-29T10:43:20+08:00</updated>
    <link rel="alternate" href="http://ice2006.pixnet.net/blog/post/290702#comment-24286950"/>
    <summary><![CDATA[您好!!!

很抱歉,由於我看不到悄悄話,所以不知道能不能麻煩您將您的回覆寫在這裡???謝謝!!!]]></summary>
    <content type="html"><![CDATA[您好!!!

很抱歉,由於我看不到悄悄話,所以不知道能不能麻煩您將您的回覆寫在這裡???謝謝!!!]]></content>
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    <id>http://ice2006.pixnet.net/blog/post/21499492#comment-24286733</id>
    <title><![CDATA[(Re: 客運化的台鐵林口線（桃林鐵路）)]]></title>
    <updated>2008-08-29T10:43:20+08:00</updated>
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    <summary><![CDATA[文章裡面的林口鎮應該昰林口鄉喔]]></summary>
    <content type="html"><![CDATA[文章裡面的林口鎮應該昰林口鄉喔]]></content>
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  <entry>
    <id>http://ice2006.pixnet.net/blog/post/21499492#comment-24286111</id>
    <title><![CDATA[(Re: 客運化的台鐵林口線（桃林鐵路）)]]></title>
    <updated>2008-08-29T10:43:20+08:00</updated>
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    <summary><![CDATA[桃林鐵路遊記～我計畫很久但一直沒有成行
筆者的紀錄非常詳盡
DRC1000代打對當地通勤者來說是一個好消息
但對鐵道迷就失望囉
DR2510我也僅搭乘過一次而已
當時是擔任南迴線353次普通車
還是非字型座椅
此型車沒量產的主因是~車太重耗油]]></summary>
    <content type="html"><![CDATA[桃林鐵路遊記～我計畫很久但一直沒有成行
筆者的紀錄非常詳盡
DRC1000代打對當地通勤者來說是一個好消息
但對鐵道迷就失望囉
DR2510我也僅搭乘過一次而已
當時是擔任南迴線353次普通車
還是非字型座椅
此型車沒量產的主因是~車太重耗油]]></content>
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    <id>http://ice2006.pixnet.net/blog/post/21499492#comment-24285950</id>
    <title><![CDATA[(Re: 客運化的台鐵林口線（桃林鐵路）)]]></title>
    <updated>2008-08-29T10:43:20+08:00</updated>
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    <summary><![CDATA[林口站以前存在過...
但去探查時又找不到]]></summary>
    <content type="html"><![CDATA[林口站以前存在過...
但去探查時又找不到]]></content>
  </entry>
  <entry>
    <id>http://ice2006.pixnet.net/blog/post/21499492#comment-24283914</id>
    <title><![CDATA[月台高度怪怪的(Re: 客運化的台鐵林口線（桃林鐵路）)]]></title>
    <updated>2008-08-29T10:43:20+08:00</updated>
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    <summary><![CDATA[上次搭乘的經驗DR2510的第一階與月台平面是相同高度的咧，印象中桃林鐵路的月台與DR2510比較配合，DR1000差距比較大，莫非桃園站的高度有跑掉？

至於那個轉向架只能說非常稀少囉！全台灣運行車輛只剩DR2510還在使用TR53，舒適性號稱是最高等的，比EMU100的還讚唷XD]]></summary>
    <content type="html"><![CDATA[上次搭乘的經驗DR2510的第一階與月台平面是相同高度的咧，印象中桃林鐵路的月台與DR2510比較配合，DR1000差距比較大，莫非桃園站的高度有跑掉？

至於那個轉向架只能說非常稀少囉！全台灣運行車輛只剩DR2510還在使用TR53，舒適性號稱是最高等的，比EMU100的還讚唷XD]]></content>
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    <id>http://ice2006.pixnet.net/blog/post/21499492#comment-24283681</id>
    <title><![CDATA[(Re: 客運化的台鐵林口線（桃林鐵路）)]]></title>
    <updated>2008-08-29T10:43:20+08:00</updated>
    <link rel="alternate" href="http://ice2006.pixnet.net/blog/post/21499492#comment-24283681"/>
    <summary><![CDATA[對於住在南部的我而言，要想搭林口線又不想花過夜的費用，就得搭週日的32次北上，才來得及搭上3301次...

恕小弟抓幾個bug...
在&quot;列車篇&quot;的第2、3張圖以及第5、6張圖之間的&quot;DR2500&quot;應為&quot;DR2510&quot;吧？
還有在該篇的第2、3張圖間，第2段第2行後面應該是&quot;隱&quot;藏。

記得DR2510使用的轉向架是類似初期EMU300使用的空氣彈簧轉向架，舒適性會不好啊？(我是沒坐過...)

(還有，為什麼我在冰魚大網站的首頁會看到2篇一模一樣的&quot;林口線&quot;文章？)]]></summary>
    <content type="html"><![CDATA[對於住在南部的我而言，要想搭林口線又不想花過夜的費用，就得搭週日的32次北上，才來得及搭上3301次...

恕小弟抓幾個bug...
在&quot;列車篇&quot;的第2、3張圖以及第5、6張圖之間的&quot;DR2500&quot;應為&quot;DR2510&quot;吧？
還有在該篇的第2、3張圖間，第2段第2行後面應該是&quot;隱&quot;藏。

記得DR2510使用的轉向架是類似初期EMU300使用的空氣彈簧轉向架，舒適性會不好啊？(我是沒坐過...)

(還有，為什麼我在冰魚大網站的首頁會看到2篇一模一樣的&quot;林口線&quot;文章？)]]></content>
  </entry>
  <entry>
    <id>http://ice2006.pixnet.net/blog/post/290702#comment-24280332</id>
    <title><![CDATA[(Re: 南極冰魚交通地圖系列)]]></title>
    <updated>2008-08-29T10:43:20+08:00</updated>
    <link rel="alternate" href="http://ice2006.pixnet.net/blog/post/290702#comment-24280332"/>
    <summary><![CDATA[啊對,南台灣客運官網公告.9/1起要調整紅32部分路線喔
http://www.stbus.com.tw/new_page_1.htm]]></summary>
    <content type="html"><![CDATA[啊對,南台灣客運官網公告.9/1起要調整紅32部分路線喔
http://www.stbus.com.tw/new_page_1.htm]]></content>
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    <id>http://ice2006.pixnet.net/blog/post/290702#comment-24280316</id>
    <title><![CDATA[(Re: 南極冰魚交通地圖系列)]]></title>
    <updated>2008-08-29T10:43:20+08:00</updated>
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    <summary><![CDATA[自2008/8/25起南台灣客運接駛3,16,28,並另新購二手車,並調整16路繞經左營高鐵站...........暑假高雄新車潮熱鬧程度不輸台北城XD]]></summary>
    <content type="html"><![CDATA[自2008/8/25起南台灣客運接駛3,16,28,並另新購二手車,並調整16路繞經左營高鐵站...........暑假高雄新車潮熱鬧程度不輸台北城XD]]></content>
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