隨想 . 閒雲 . 手札

夢幻的三角幾何,解決了同一車架可以應付所有的騎乘方式,真是厲害的設計鬼才


更換掉原本略嫌擾手的SRAM轉把,改換08"年XT 煞變把手與迷人的XT浮雕字體


因緣際會下接手這部夢幻折疊車
花了一個月時間改裝換零件
修正成為自己比較熟悉的跑車路感
也保留了登山車的齒比
更改變了較為人所詬病的重量
最重要的是彌補了Gaap Wind無法留在身邊的缺憾


保留原本的FSA53-42-30大盤,更換了大面積的DABOMA登山車輕量化踏板
搭配中空式的kmc 超輕量黃金鍊條 250g



08" XT 油壓前碟煞及輕量化黃金碟盤



08" XT 油壓後碟煞



折疊的關鍵 Gaap Rocket及Fusion Shox後避震器



折疊區塊及走線部份



後飛輪更換為11-34九速及XT長腿後變



將原本RST的前避震改為Trigon EX的碳纖硬前叉,重510g,這樣子重量就少掉1Kg,路感也更為明顯
外胎更換為Continenial Grand Prix 1 1/8跑車胎,可打到120psi



座墊也更換為San Marco SKN跑車座墊,重量220g
座墊桿則與前叉一樣為Trigon EX碳纖維製品,重量同樣為220g



改裝後的全車圖


將原本的14Kg降至11Kg
實際騎乘五指山,風櫃嘴及淡水河自行車道180KM後
表現比預期中來得更好
雖然離目標的10Kg還差1Kg
不過整體改裝後的造型已經足以令人耳目一新
加上完美的三角幾何比例也讓自己無法抵擋
之所以無法忘情於此部折疊車除了它的造型比例之外
還有它的重心平衡問題
大部份的折疊車為了考量折疊及各種騎乘者身高的問題
而把重心降低,座桿拉高來應付大多數的身高
可是相對的車子本身的重心降低,騎乘的穩定性也跟著降低
但是Gaap完全沒有這方面的問題出現
騎乘的路感跟700c的公路車極為類似
也給騎乘者在高速行進間最大的安全感
實在不得不佩服Kuwahara桑鬼才的設計理念